'광동 해안 관광 개발 계획(2011~2020)'에는 광동이 요트 관광을 적극적으로 발전시키고 광저우, 선전, 주하이의 9개 요트 클럽을 핵심으로 지원하는 마리나 요트 관광 황금 해안 구역을 형성해야 한다고 명시되어 있습니다. 광저우 난사(Guangzhou Nansha), 바이오 아일랜드(Bio Island), 주하이 핑샤(Zhuhai Pingsha), 선전 다펑 베이(Shenzhen Dapeng Bay)에 4개의 요트 기지를 건설할 예정입니다.
업계 관계자들은 광동-홍콩-마카오 요트 자유 정책의 시행과 주강 삼각주 요트 공용 부두 건설에 따라 광둥, 홍콩, 마카오 그레이터 베이 지역이 국가 전략으로 부상함에 따라 향후 10년 동안 다완구의 요트 경제가 활발한 발전을 가져올 것이라고 예측했습니다. 황금시대.'
업계 소식통에 따르면 다완구 광둥, 홍콩, 마카오 하류 요트 산업의 수익성은 210억 위안에 달할 것으로 추산된다. 이 잠재 시장이 어떻게 흔들릴 수 있습니까? 조사에 참여한 전문가들은 모두 공공부두 건설을 가속화하고 업계의 '대중화'를 촉진하는 것이 가장 중요하다고 믿고 있다. 둘째, '광둥·홍콩·마카오 요트자유운동''은 '명목을 깬' 획기적인 제도적 연계를 가속화해야 한다. 선전은 2020년까지 1~2개의 공용 요트 선착장을 건설할 계획이며, 공항 정박지는 대중에게 공개될 예정인 것으로 알려졌다.
개발의 장애물: 부족한 공용 요트 항구 및 패리티 선석 업계 관계자에 따르면 Greater Bay Area에서 요트 산업의 잠재력을 최대한 활용하려면 공용 부두를 건설해야 합니다. 홍콩 요트 클럽에서 37년 동안 항해 요트 선수로 활동한 Zhai Xiangrong은 낮은 소비량과 공공 요트 항구의 부족이 주강 삼각주 요트 산업 발전에 치명적인 장애물이라고 지적했습니다. '심천 요트의 주차율은 50%입니다. 표면적으로는 선석이 빡빡하지 않은 것처럼 보이지만 대부분의 요트는 회원 기반 비즈니스 모델이 될 것입니다. 소형 보트를 구매하는 소유자의 경우 높은 선석 요금이 보트 구매 의향에 영향을 미칠 것입니다. 패리티가 부족합니다. 선석은 요트 인기에 큰 영향을 미칩니다.' Zhuang Shaorong, Haizhilan Yachts 총책임자 겸 BIA 협회 감독자
