Liberare il potenziale dell'industria nautica

Il 'Piano di sviluppo del turismo costiero del Guangdong (2011-2020)' specifica che il Guangdong dovrebbe sviluppare vigorosamente il turismo nautico e formare una zona costiera dorata per il turismo nautico marina, supportata come nucleo da 9 yacht club a Guangzhou, Shenzhen e Zhuhai. Costruiremo quattro basi per yacht a Guangzhou Nansha, Bio Island, Zhuhai Pingsha e Shenzhen Dapeng Bay.
Gli addetti ai lavori del settore hanno previsto che, man mano che l’area di Guangdong, Hong Kong e Macao Greater Bay diventerà una strategia nazionale, con l’attuazione della politica sulla libertà degli yacht Guangdong-Hong Kong-Macao e la costruzione del molo pubblico per yacht del delta del fiume Pearl, l’economia degli yacht nel distretto di Dawan introdurrà un vigoroso sviluppo nel prossimo decennio. Età dell'Oro.'

Fonti del settore stimano che la redditività dell’industria nautica a valle nel Guangdong, Hong Kong e Macao nel distretto di Dawan raggiungerà i 21 miliardi di yuan. Come si può scuotere questo potenziale mercato? Tutti gli esperti intervistati ritengono che la cosa più importante sia accelerare la costruzione delle banchine pubbliche e promuovere la 'divulgazione' del settore. In secondo luogo, il 'Movimento per la libertà degli yacht di Guangdong, Hong Kong e Macao' deve 'rompere il titolo' profondamente e accelerare il collegamento istituzionale. Resta inteso che Shenzhen ha pianificato di costruire 1-2 porti turistici pubblici per yacht entro il 2020 e che gli ormeggi dell'aeroporto avranno ormeggi pubblici aperti al pubblico.

Ostacoli allo sviluppo: porti per yacht pubblici e posti barca paritari insufficienti Secondo gli addetti ai lavori, per sfruttare appieno il potenziale dell'industria nautica nella Greater Bay Area, è necessario costruire un molo pubblico. Zhai Xiangrong, che ha 37 anni di esperienza come giocatore di yacht a vela presso l'Hong Kong Yacht Club, ha sottolineato che il basso consumo e la mancanza di porti per yacht pubblici sono ostacoli fatali allo sviluppo dell'industria nautica nel delta del fiume Pearl. 'La tariffa di parcheggio degli yacht di Shenzhen è del 50%. In superficie, sembra che gli ormeggi non siano tesi, ma la maggior parte degli yacht sarà un modello di business basato sull'adesione. Per i proprietari che acquistano piccole imbarcazioni, le tariffe elevate per l'ormeggio influenzeranno la disponibilità ad acquistare barche. Mancanza di parità. Gli ormeggi hanno un grande impatto sulla popolarità degli yacht.' Zhuang Shaorong, direttore generale di Haizhilan Yachts e supervisore dell'Associazione BIA.