โป๊ะลอยน้ำสามารถรองรับน้ำหนักได้เท่าไร? อธิบายความสามารถในการรับน้ำหนัก

การวางแผนโครงสร้างริมน้ำที่เชื่อถือได้จะต้องเริ่มต้นจากใต้ระดับน้ำเสมอ คุณต้องรู้ว่าแพลตฟอร์มของคุณสามารถรับน้ำหนักได้อย่างปลอดภัยเท่าใดก่อนเริ่มการก่อสร้าง การคาดเดาขีดจำกัดของน้ำหนักบรรทุกนั้นไม่มีที่สำหรับวิศวกรรมทางทะเลในปัจจุบัน น่าเสียดายที่การลอยตัวของโป๊ะที่คำนวณผิดมักนำไปสู่ความไม่มั่นคงของโครงสร้างอย่างรุนแรง ข้อผิดพลาดเหล่านี้ก่อให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัยในทันที และบังคับให้นักพัฒนาต้องยกเครื่องโครงการที่มีค่าใช้จ่ายสูงอย่างไม่น่าเชื่อ

ความเข้าใจ การคำนวณ โป๊ะลอยน้ำ จำเป็นต้องจดจำตัวแปรไดนามิก เช่น การแทนที่ของไหล วัสดุก่อสร้าง และระยะขอบด้านความปลอดภัยที่เข้มงวด คู่มือนี้มีกรอบการทำงานที่โปร่งใสและได้รับการสนับสนุนทางวิศวกรรมเพื่อช่วยคุณนำทางการคำนวณเหล่านี้ เราจะสำรวจวิธีการกำหนดขีดจำกัดฟรีบอร์ดที่ปลอดภัยสำหรับเงื่อนไขของไซต์เฉพาะของคุณ นอกจากนี้คุณยังจะได้เรียนรู้วิธีการประเมินระบบโป๊ะเชิงพาณิชย์ต่างๆ อย่างละเอียด เป้าหมายของเราคือการรับประกันความน่าเชื่อถือโดยรวมสำหรับโครงการทางน้ำครั้งต่อไปของคุณ

ประเด็นสำคัญ

• การวัดพื้นฐาน: โป๊ะลอยน้ำจะแทนที่น้ำหนักประมาณ 62.4 ปอนด์ต่อลูกบาศก์ฟุตของน้ำจืด (64 ปอนด์ในน้ำเค็ม)

• กฎ 50%: การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยตามมาตรฐานอุตสาหกรรม กำหนดให้ต้องออกแบบให้จมอยู่ใต้น้ำ 50% เพื่อรักษาแรงลอยตัวสำรองและกระดานลอยตัวที่เพียงพอ

• การจัดประเภทโหลด: ความจุรวมต้องคำนึงถึงทั้ง Dead Load (ตัวโครงสร้างเอง) และโหลดปัจจุบัน (น้ำหนักไดนามิก เช่น คน อุปกรณ์ และแรงด้านสิ่งแวดล้อม)

• การประเมินระบบ: การคัดเลือกโป๊ะเชิงพาณิชย์ต้องมีการตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อ ความหนาของผนัง ข้อกำหนดการเติมโฟม และแผ่นความจุที่ตรวจสอบได้

ฟิสิกส์ของการลอยอยู่ในน้ำ: หลักการของอาร์คิมิดีสประยุกต์กับโป๊ะ

หลักการของอาร์คิมิดีสควบคุมทุกสิ่งที่อยู่ในน้ำ เมื่อคุณวางวัตถุลงในของเหลว มันจะผลักของเหลวออกไป การกระทำนี้เรียกว่าการกระจัด น้ำพยายามกลับคืนสู่พื้นที่เดิมอยู่ตลอดเวลา มันดันกลับขึ้นไปติดกับวัตถุ การดันขึ้นนี้เท่ากับน้ำหนักที่แน่นอนของของเหลวที่ถูกแทนที่ หากวัตถุมีน้ำหนักน้อยกว่าของเหลวที่ถูกแทนที่ วัตถุจะลอย หากมีน้ำหนักมากก็จะจมลงอย่างรวดเร็ว

คุณต้องคำนึงถึงความแปรผันของความหนาแน่นของของเหลวด้วย สภาพแวดล้อมที่แตกต่างกันให้การสนับสนุนในระดับที่แตกต่างกัน น้ำจืดมีน้ำหนัก 62.4 ปอนด์ต่อลูกบาศก์ฟุตพอดี น้ำเค็มมีแร่ธาตุที่ละลายอยู่ แร่ธาตุเหล่านี้เพิ่มความหนาแน่นโดยรวม น้ำเค็มมีน้ำหนักประมาณ 64.1 ปอนด์ต่อลูกบาศก์ฟุต คุณได้เปรียบในการลอยตัวเล็กน้อยในมหาสมุทร วิศวกรทางทะเลจะต้องออกแบบโครงสร้างตามตำแหน่งการติดตั้งเฉพาะเสมอ

ประสิทธิภาพของรูปทรงยังมีบทบาทสำคัญในกลไกการลอยตัวอีกด้วย โดยทั่วไปผู้ผลิตจะนำเสนอท่อทรงกระบอกหรือบล็อกโมดูลาร์สี่เหลี่ยม หน่วยสี่เหลี่ยมจะแทนที่น้ำมากขึ้นต่อนิ้วของร่าง เพิ่มระดับเสียงสูงสุดภายในรอยเท้าทางกายภาพที่กำหนด ท่อทรงกระบอกต้องเสียสละปริมาตรดิบบางส่วน อย่างไรก็ตาม กระบอกสูบมีอุทกพลศาสตร์ที่เหนือกว่า พวกมันเบี่ยงเบนคลื่นและกระแสน้ำได้ดีกว่ามาก คุณต้องเลือกรูปร่างที่ตรงกับสภาพแวดล้อมของโปรเจ็กต์เฉพาะของคุณ

การคำนวณความสามารถในการรับน้ำหนักโป๊ะลอยน้ำ: สูตรหลัก

การคำนวณขีดจำกัดเพย์โหลดทั้งหมดต้องใช้คณิตศาสตร์ที่เรียบง่ายแต่แม่นยำ คุณต้องปฏิบัติตามสามขั้นตอนหลัก ขั้นตอนเหล่านี้จะแสดงการลอยตัวรวมและสุทธิสูงสุดของคุณอย่างแม่นยำ

1. คำนวณปริมาณรวม ก่อนอื่นคุณต้องกำหนดพื้นที่ทางกายภาพที่หน่วยครอบครอง สำหรับท่อทรงกระบอก ให้ใช้สูตรกระบอกสูบมาตรฐาน คูณพาย (3.14) ด้วยรัศมียกกำลังสอง จากนั้นคูณผลลัพธ์นี้ด้วยความยาวทั้งหมด สำหรับโมดูลสี่เหลี่ยม ให้คูณความยาวด้วยความกว้างด้วยความสูง ใช้เท้าในการวัดทางเรขาคณิตเหล่านี้เสมอ

2. กำหนดแรงลอยตัวรวม ตอนนี้คุณแปลงปริมาตรเป็นแรงขึ้น คูณปริมาตรรวมเป็นลูกบาศก์ฟุตด้วยค่าคงที่ความหนาแน่นของน้ำ ใช้ 62.4 สำหรับน้ำจืดหรือ 64.1 สำหรับน้ำเค็ม ตัวเลขนี้แสดงถึงการลอยตัวรวมของคุณ โดยทำหน้าที่เป็นน้ำหนักสูงสุดที่แน่นอนที่โครงสร้างสามารถรองรับได้ก่อนที่จะจมลงใต้น้ำอย่างสมบูรณ์

3. ลบน้ำหนักที่ตายแล้ว การลอยตัวโดยรวมไม่เท่ากับน้ำหนักบรรทุกที่ปลอดภัย ตัวโป๊ะเองก็มีมวล คุณต้องหักน้ำหนักจริงของวัสดุโครงสร้าง การคำนวณนี้จะให้ขีดจำกัดการลอยตัวสุทธิแก่คุณ

เราจะมาดูตัวอย่างทางวิศวกรรมที่สมจริงกัน ลองจินตนาการถึงการใช้โป๊ะโพลีเอทิลีนความหนาแน่นสูง (HDPE) มาตรฐาน สมมติว่าหน่วยวัดเส้นผ่านศูนย์กลาง 24 นิ้วและยาว 20 ฟุต

• รัศมี: 1 ฟุต

• ความยาว: 20 ฟุต.

• ปริมาณ: 3.14 x 1⊃2; x 20 = 62.8 ลูกบาศก์ฟุต

• แรงลอยตัวรวม (น้ำจืด): 62.8 x 62.4 = 3918.7 ปอนด์

สมมติว่าท่อ HDPE เปลือยมีน้ำหนัก 200 ปอนด์ แรงลอยตัวสุทธิของคุณเท่ากับประมาณ 3,718.7 ปอนด์ต่อท่อ การกำหนดความปลอดภัยของคุณ ความสามารถในการรับน้ำหนักโป๊ะแบบลอยตัว จำเป็นต้องลดจำนวนนี้ลงครึ่งหนึ่ง ซึ่งเราจะสำรวจในไม่ช้า

Dead Load กับ Live Load: การจัดโครงสร้างข้อกำหนดด้านความจุของคุณ

ทุ่นลอยน้ำสุทธิของคุณจะต้องรองรับน้ำหนักที่แตกต่างกันสองประเภท วิศวกรโครงสร้างแบ่งสิ่งเหล่านี้ออกเป็นโหลดที่ไม่ทำงานและโหลดที่ใช้งานอยู่ การไม่รับผิดชอบต่อทั้งสองอย่างถือเป็นการรับประกันความล้มเหลวอย่างหายนะ

น้ำหนักบรรทุกตายหมายถึงน้ำหนักคงที่และถาวร รวมถึงทุกสิ่งที่ยึดติดเข้ากับหน่วยลอยน้ำ ส่วนประกอบการรับน้ำหนักตายทั่วไป ได้แก่ ไม้ พื้นคอมโพสิต หรือแผ่นพื้นอลูมิเนียม นอกจากนี้ยังรวมถึงโครงโครงสร้างและโครงเหล็กชุบสังกะสี คลีตจอดเรือ ฐานอเนกประสงค์ และอุปกรณ์ยึดทางเดินแบบถาวรช่วยเพิ่มน้ำหนักคงที่นี้

โหลดสดแสดงถึงน้ำหนักชั่วคราวแบบไดนามิก หมวดหมู่นี้เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาตามการใช้งานและสภาพอากาศ การบรรทุกสินค้าสดรวมถึงการสัญจรคนเดินเท้าจำนวนมาก นอกจากนี้ยังรวมถึงเครื่องจักรกลหนักเฉพาะพื้นที่ เช่น เครนบำรุงรักษาหรือรถยก กองกำลังทางสิ่งแวดล้อมมีส่วนสำคัญต่อภาระที่มีชีวิต หิมะที่สะสมเพิ่มน้ำหนักมหาศาลในช่วงฤดูหนาว การกระทำของคลื่นจะบังคับโครงสร้างลงชั่วขณะหนึ่ง

การโหลดแบบไดนามิกทำให้เกิดความเสี่ยงในการปฏิบัติงานที่ร้ายแรง โหลดที่อยู่นอกศูนย์กลางทำให้เกิดแรงบิดที่เป็นอันตราย หากมีฝูงชนจำนวนมากยืนอยู่ที่ด้านหนึ่งของท่าเรือ มันจะเอียงอย่างมาก การร่างที่ไม่สม่ำเสมอนี้จะดันส่วนเฉพาะเจาะลึกลงไปในน้ำ แพลตฟอร์มอาจยังอยู่ภายใต้ขีดจำกัดความจุรวมทั่วโลก อย่างไรก็ตาม การกระจายที่ไม่สม่ำเสมอยังคงสามารถจมมุมที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่นได้อย่างรวดเร็ว คุณต้องรักษาประมาณการกำลังการผลิตรวมอย่างระมัดระวังอยู่เสมอ

กระดานลอยตัวและตัวสำรอง: ส่วนต่างด้านความปลอดภัยของอุตสาหกรรม

วิศวกรไม่เคยใช้แรงลอยตัวสุทธิของโครงสร้าง 100% พวกเขาพึ่งพาขอบเขตความปลอดภัยที่เข้มงวดแทน อัตรากำไรขั้นต้นเหล่านี้รับประกันความมั่นคงในระยะยาวและการปฏิบัติตามกฎระเบียบทางทะเล

Freeboard เป็นตัวชี้วัดความปลอดภัยที่สำคัญ โดยจะวัดระยะทางแนวตั้งจากตลิ่งถึงด้านบนของดาดฟ้า บอร์ดอิสระที่เพียงพอจะช่วยป้องกันไม่ให้เรือถูกซัดข้ามแท่น ช่วยให้ส่วนประกอบทางไฟฟ้าที่มีความละเอียดอ่อนแห้งสนิท นอกจากนี้ยังให้ความสูงในการขึ้นเรือที่สะดวกสบายและปลอดภัยสำหรับเรือที่เทียบท่าอีกด้วย

มาตรฐานการจมน้ำ 50% กำหนดการออกแบบทางทะเลสมัยใหม่ การปฏิบัติตามข้อกำหนดของอุตสาหกรรมจำเป็นต้องมีการออกแบบโครงสร้างให้จมอยู่ใต้น้ำเพียงครึ่งทางภายใต้ภาระสูงสุดทั่วไป คุณต้องมีแรงลอยตัวสำรองจำนวนมาก การลอยตัวสำรองทำหน้าที่เป็นตัวกันชนฉุกเฉิน โดยจะดูดซับน้ำหนักบรรทุกที่เกิดขึ้นอย่างกะทันหัน หิมะตกหนัก หรือผลกระทบจากพายุขนาดใหญ่ หากคุณใช้การกระจัด 80% เป็นประจำ พายุลูกเล็กๆ อาจทำให้ดาดฟ้าล้นได้ง่าย การทำงานที่ 50% ช่วยให้มั่นใจได้ว่าคุณมีตาข่ายนิรภัยขนาดใหญ่อยู่เสมอ

คุณต้องใส่ใจอย่างใกล้ชิดกับการปฏิบัติตามข้อกำหนดแผ่นความจุ ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงจะติดแผ่นความจุทางกายภาพเข้ากับโครงสร้างของตน แผ่นเหล่านี้กำหนดจำนวนผู้โดยสารสูงสุดและขีดจำกัดน้ำหนักรวม การตีความป้ายเหล่านี้อย่างถูกต้องช่วยให้มั่นใจได้ถึงการคุ้มครองความรับผิดโดยสมบูรณ์ พวกเขารักษาสิ่งอำนวยความสะดวกเชิงพาณิชย์ของคุณให้สอดคล้องกับกฎระเบียบทางทะเลในท้องถิ่น

ปัจจัยด้านวัสดุและการออกแบบที่มีอิทธิพลต่อขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุก

วัสดุเฉพาะที่ใช้ในการก่อสร้างส่งผลโดยตรงต่อขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุกสุดท้ายของคุณ วัสดุที่แตกต่างกันมีข้อได้เปรียบในการใช้งานและข้อเสียทางโครงสร้างโดยธรรมชาติ

HDPE (โพลีเอทิลีนความหนาแน่นสูง) ครองตลาดการค้าขนาดใหญ่ ทนทานต่อแรงกระแทกได้อย่างไม่น่าเชื่อ จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาเกือบเป็นศูนย์ตลอดอายุการใช้งาน HDPE ทนได้ดีเป็นพิเศษต่อการขยายตัวของน้ำแข็งในฤดูหนาวและการชนกันของเรือแรงทื่อ มันทำหน้าที่เป็นตัวเลือกในอุดมคติสำหรับท่าเทียบเรือเชิงพาณิชย์สำหรับงานหนัก

อะลูมิเนียมมีอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักที่ไม่มีใครเทียบได้ ช่วยให้ผู้ผลิตสามารถสร้างเส้นผ่านศูนย์กลางท่อขนาดใหญ่ได้โดยไม่ต้องเพิ่มโหลดตายตัวมากเกินไป ท่อที่เบากว่าหมายถึงการลอยตัวสุทธิโดยรวมที่สูงขึ้น อย่างไรก็ตาม อะลูมิเนียมจำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาเชิงป้องกันอย่างระมัดระวัง ยังคงไวต่อการกัดกร่อนของกัลวานิกในน้ำเค็มได้สูงหากปล่อยทิ้งไว้โดยไม่ผ่านการบำบัด คุณต้องติดตั้งแอโนดบูชายัญเพื่อป้องกันโลหะที่จมอยู่ใต้น้ำ

การเติมโฟมเซลล์ปิด (EPS) ทำหน้าที่เป็นกลไกสำคัญในการป้องกันความล้มเหลว ผู้ซื้อจำนวนมากเข้าใจผิดเชื่อว่าโฟมช่วยเพิ่มการลอยตัวเป็นพิเศษ มันไม่ได้ จริง ๆ แล้วโฟมเพิ่มน้ำหนักเล็กน้อยให้กับการตกแต่งภายใน จะช่วยลดความจุสูงสุดโดยรวมของคุณเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม โฟมจะช่วยป้องกันความล้มเหลวของโครงสร้างที่รุนแรง หากเรือเจาะเปลือกนอก น้ำจะไม่สามารถไหลเข้ามาได้อย่างอิสระ โฟมจะไล่น้ำที่เข้ามา ทำให้โครงสร้างลอยได้อย่างปลอดภัย

การเปรียบเทียบลักษณะวัสดุโป๊ะ

การประเมินระบบโป๊ะสำหรับโครงการของคุณ: รายการตรวจสอบสำหรับผู้ซื้อ

การเลือกระบบลอยอยู่ในน้ำที่เหมาะสมต้องมีการประเมินคุณสมบัติอย่างรอบคอบ คุณต้องจับคู่ข้อกำหนดเฉพาะของผู้ผลิตให้ตรงกับความเสี่ยงของโครงการเฉพาะของคุณ

เริ่มต้นด้วยการแมปคุณลักษณะกับผลลัพธ์โดยตรง หากคุณทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีเศษซากสูง ให้จัดลำดับความสำคัญของตัวเลือก HDPE ที่มีผนังหนา หากโครงการของคุณเกี่ยวข้องกับการโหลดแบบจุดจำนวนมาก จำเป็นต้องมีการออกแบบแบบหลายห้อง ท่อแบบหลายห้องแยกการแตกร้าวของเปลือกที่อาจเกิดขึ้น พวกเขาทำให้ส่วนที่เหลือของหน่วยทำงานได้อย่างสมบูรณ์ในระหว่างเหตุฉุกเฉิน

ประเมินระบบสำหรับความสามารถในการปรับขนาดและโมดูลาร์ในอนาคต ของคุณ ความต้องการ โป๊ะลอยน้ำ อาจเปลี่ยนแปลงโดยไม่คาดคิด ท่าเรือส่วนตัวเล็กๆ ในปัจจุบันอาจกลายเป็นท่าจอดเรือเชิงพาณิชย์ที่พลุกพล่านในวันพรุ่งนี้ ถามผู้ขายว่าคุณสามารถแนบโมดูลเพิ่มเติมในภายหลังได้อย่างง่ายดายเพียงใด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าฮาร์ดแวร์การเชื่อมต่อเชิงโครงสร้างสามารถรองรับแรงบิดที่เพิ่มขึ้นจากพื้นที่ขนาดใหญ่

ระวังธงแดงของผู้ขายที่จ้องมอง ผู้ผลิตที่ไม่เป็นมืออาชีพมักอ้าง 'ความจุใต้น้ำสูงสุด' เพื่อทำให้ผลิตภัณฑ์ของตนดูดีกว่า ตัวชี้วัดนี้ยังคงไร้ประโยชน์อย่างมากสำหรับการดำเนินงานรายวัน คุณสนใจเฉพาะภาระการทำงานที่ปลอดภัยเมื่อจมอยู่ใต้น้ำ 50% เท่านั้น นอกจากนี้ ควรหลีกเลี่ยงผู้จำหน่ายที่ไม่มีเอกสารการทดสอบอุทกสถิต คุณต้องมีหลักฐานทางคณิตศาสตร์ ไม่ใช่คำสัญญาทางการตลาด

สุดท้าย วางแผนขั้นตอนถัดไปที่แน่นอนของคุณ ปรึกษาวิศวกรโครงสร้างทางทะเลที่ได้รับใบอนุญาตก่อนเสมอ ปล่อยให้พวกเขาสรุปความต้องการโหลดปัจจุบันและการคำนวณแรงเฉือนของลม ใช้ตัวเลขที่แน่นอนเพื่อส่งคำขอใบเสนอราคา (RFQ) ที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่น แนวทางเชิงกลยุทธ์นี้ช่วยให้แน่ใจว่าคุณซื้อสิ่งที่คุณต้องการอย่างแน่นอน

บทสรุป

ความสามารถในการรับน้ำหนักโป๊ะแบบลอยตัวนั้นขึ้นอยู่กับคณิตศาสตร์ที่เข้มงวดโดยสิ้นเชิง โดยจะรักษาสมดุลของปริมาตรรวม ความหนาแน่นของของไหล และส่วนต่างด้านความปลอดภัยที่ไม่สามารถต่อรองได้อย่างสมบูรณ์แบบ หลักการของอาร์คิมีดีสกำหนดน้ำหนักบรรทุกทุกออนซ์ที่คุณสามารถรองรับได้อย่างปลอดภัย การปรับปรุงความสามารถของคุณมากเกินไปยังคงเป็นกลยุทธ์ที่คุ้มค่าที่สุดในปัจจุบัน การจัดลำดับความสำคัญของการลอยตัวสำรองจะรับประกันความมั่นคงในระยะยาวและการปฏิบัติตามกฎระเบียบโดยสมบูรณ์

ใช้หลักการเหล่านี้เพื่อปกป้องการลงทุนทางทะเลของคุณอย่างมีประสิทธิภาพ เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้เครื่องคำนวณความจุดิจิทัลเพื่อตรวจสอบคณิตศาสตร์เบื้องต้นของคุณ ตรวจสอบเอกสารข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์โดยละเอียดจากผู้ผลิตที่ได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบ ติดต่อทีมขายด้านเทคนิควันนี้เพื่อหารือเกี่ยวกับขนาดโครงการที่แน่นอนของคุณ และรับคำแนะนำจากมืออาชีพ

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: การเติมโฟมลงในโป๊ะลอยน้ำจะช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักหรือไม่

ตอบ: ไม่ ที่จริงแล้วโฟมทำให้น้ำหนักลดลงเล็กน้อย ส่งผลให้ความจุสูงสุดลดลงเล็กน้อย จุดประสงค์คือการป้องกันความซ้ำซ้อนและการเจาะทะลุอย่างเคร่งครัด หากเปลือกด้านนอกแตก โฟมเซลล์ปิดจะป้องกันไม่ให้น้ำท่วมห้องภายในทั้งหมด

ถาม: การกระจายน้ำหนักที่ไม่สม่ำเสมอส่งผลต่อความจุโป๊ะอย่างไร

ตอบ: สร้างการร่างแบบแปลเป็นภาษาท้องถิ่น ระบบอาจอยู่ภายใต้ขีดจำกัดน้ำหนักรวม แต่ยังคงล้มเหลวหรือจมอยู่ใต้น้ำด้านใดด้านหนึ่ง หากจุดโหลดเกินความสามารถในการเคลื่อนย้ายของส่วนโป๊ะเฉพาะ คุณต้องวางแผนสำหรับการโหลดสดนอกศูนย์กลางเสมอ

ถาม: โป๊ะเชิงพาณิชย์แบบมาตรฐานมีน้ำหนักเท่าไร (Dead Weight)

ตอบ: น้ำหนักที่ตายแล้วจะแตกต่างกันไปตามวัสดุและความหนาของผนัง โป๊ะ HDPE เชิงพาณิชย์มาตรฐานมักมีน้ำหนักระหว่าง 150 ถึง 300 ปอนด์ อลูมิเนียมทางเลือกมักจะมีน้ำหนักน้อยกว่า โดยมีน้ำหนักประมาณ 100 ถึง 200 ปอนด์ ช่วงเหล่านี้ช่วยสร้างการคำนวณพื้นฐาน